Sang thế hệ mới, Honda CR-V 2024 được đánh giá lột xác toàn diện, song giá bán xe cũng tăng đáng kể.
Bước sang thế hệ thứ 6, Honda CR-V 2024 All New với nhiều thay đổi hoàn toàn mới. Kiểu dáng trẻ trung hơn, trang bị và vận hành đáng chú ý. Đặc biệt là sự xuất hiện thêm tùy chọn bản hybrid, mẫu xe đầu tiên mà hãng phân phối. Bên cạnh nhiều điểm sáng giá, Giá Honda CR-V lại rất hấp dẫn trong tầm giá
| Phiên bản | Giá niêm yết | Ghi chú |
| Honda CRV G | 1.029.000.000 VNĐ | Giá chưa bao gồm ưu đãi từ Honda Thái Bình. Vui lòng liên hệ Hotline 0968.935.123 để nhận báo giá tốt nhất |
| Honda CRV L | 1.099.000.000 VNĐ | |
| Honda CRV e:HEV | 1.259.000.000 VNĐ |
Bước sang thế hệ mới, Honda CR-V 2024 gần như lột xác hoàn toàn khỏi lối tạo hình có phần hơi “đứng tuổi”. Mẫu xe chuyển mình sang diện mạo thanh lịch, hiện đại hơn. Các khu vực không còn cắt xẻ nhiều mà thay vào đó được tinh giản bằng những khối liền mạch gãy gọn.
Honda CR-V 2024 All New có kích thước tổng thể lần lượt là 4.691 x 1.866 x 1.681 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.701 mm. Cùng khoảng sáng gầm 198 mm.
So với thế hệ trước, CR-V 2024 nhỉnh hơn cả về chiều dài x rộng x cao với các thông số 68 x 11 x 10 mm. Chiều dài cơ sở cũng tăng thêm 40 mm. Sự tinh chỉnh về kích thước giúp xe tăng thêm diện tích để chân cho các hàng ghế sau.
Nhìn sang các đối thủ, CR-V lợi thế hơn Honda HR-V (4.385 x 1.790 x 1.590 mm), Toyota Corolla Cross (4.460 x 1.825 x 1.620 mm) ở mọi thông số, gọn gàng hơn Mitsubishi Outlander (4.695 x 1.810 x 1.710 mm).
Đầu xe Honda CR-V được tạo hình với nhiều chi tiết ấn tượng. Nổi bật nhất là bộ lưới tản nhiệt hình lục giác, bên trong xếp lớp cách điệu, đường viền sơn đen hầm hố.
Cụm đèn trước
Cụm đèn trước trên Honda CR-V thiết kế thanh mảnh, cắt gọt sắc sảo. Xe trang bị hệ thống đèn LED, cùng các tính năng điều chỉnh góc chiếu, tự động bật/tắt theo cảm biến và theo thời gian. Riêng với bản hybrid đặc biệt hơn khi sở hữu hệ thống đèn chiếu sáng thông minh thích ứng ADB cho phép phân chia vùng sáng, không gây chói mắt cho xe đối diện.
Đèn sương mù LED hình tròn đặt sâu trong hốc khe gió hình chữ L. Cản trước Honda CR-V đầy cứng cáp, hốc gió trung tâm dạng lưới tổ ong mở rộng.
Sự đổi mới trong thiết kế của Honda CR-V còn được thể hiện ở phần thân xe. Nhờ gia tăng về kích thước giúp CR-V cân đối và bề thế hơn, đi cùng là các đường gân dập nổi thẳng tắp.
Gương và cửa
Gương chiếu hậu chuyển từ trụ A xuống phần thân xe giúp hạn chế điểm mù. Gương trang bị đầy đủ tính năng chỉnh điện, gập/mở tự động, đèn báo rẽ LED. Tay nắm cửa cùng màu thân xe có hỗ trợ đóng/mở bằng cảm biến, cánh cửa cho phép mở 90 độ.
Nâng đỡ toàn bộ thân xe là dàn mâm hợp kim 5 chấu kép 18 inch kết hợp bộ lốp 235/60R18. Kích thước bộ la zăng của Honda CR-V nhận về nhiều tranh cãi khi có phần không hài hòa với thân hình đồ sộ phía trên. Song cũng nhiều ý kiến cho rằng mâm xe nhỏ sẽ giúp dễ dàng di chuyển hơn.
Đuôi xe Honda CR-V không có nhiều sự đổi mới so với bản cũ. Cụm đèn hậu kiểu dáng điệu đà. Vị trí gắn biển số được làm nhô cao hơn trước. Cản sau ốp nhựa đen to bản. Cụm ống xả hình thang mạ kim loại gia tăng nét trẻ trung.
Honda CR-V có 7 màu: xanh, đỏ, trắng, kem, nâu, xám, đen.
Khoang nội thất của Honda CR-V 2024 sử dụng ngôn ngữ thiết kế tương tự như các đàn anh Honda Civic hay HR-V thế hệ mới. Chất liệu bên trong được ốp nhựa, kết hợp cùng nhiều chi tiết da và kim loại mang đến tổng thể xe thêm nét hiện đại, phóng khoáng hơn.
Khu vực lái trên Honda HR-V mang phong cách vừa hiện đại, vừa sang trọng. Vô lăng của CR-V dạng 3 chấu, bọc da may chỉ đỏ nổi bật. Trên vô lăng là các nút bấm điều khiển chức năng. Phía sau là lẫy chuyển số.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số trên 2 bản cao cấp dạng LCD kích thước 10.2 inch tích hợp màn hình HUD cho phép hiển thị đầy đủ thông tin vận hành. Riêng bản G và L sử dụng màn TFT 7 inch.
Khu vực trung tâm là bệ cần số được thiết kế liền mạch. Cả 4 phiên bản đều được trang bị các tính năng hiện đại như phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động từ xa. Đối với 2 bản cao cấp còn có thêm thẻ khóa từ thông minh đề cao sự tiện dụng.
Honda CR-V có cấu hình 7 chỗ (dạng 5+2) đối với 3 phiên bản động cơ xăng. Trong khi đó phiên bản hybrid chỉ có 5 chỗ, đề cao tính thể thao. Nhờ lợi thế kích thước gia tăng nên không gian trong xe Honda CR-V vô cùng rộng rãi. Hệ thống ghế được bọc da cao cấp.
Hàng ghế trước thiết kế ôm lấy thân người. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng và nhớ vị trí, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng.
Thay vì chật chội như trước đây, hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của Honda CR-V thế hệ mới được đánh giá khá tốt. Khu vực để chân thoải mái, khoảng trần xe thoáng giúp cho các hành khách ngồi phía sau dễ chịu hơn. Cả hai hàng ghế đều có cửa gió điều hòa riêng.
Khoang hành lý trên Honda CR-V không quá rộng rãi. Nếu cần để nhiều đồ, người dùng có thể gập phẳng các hàng ghế trên theo lệ 50:50.
Về tiện nghi trên Honda CR-V nổi bật nhất là màn hình giải trí 9 inch dành cho 3 phiên bản cao và 7 inch với bản G. Hệ thống Honda CONNECT là trang bị tiêu chuẩn giúp người dùng có thể kết nối và theo dõi xe ở bất kỳ đâu. Về âm thanh, 3 bản động cơ xăng hệ thống 8 loa, bản hybrid 12 loa BOSE. Xe được hỗ trợ kết nối Android Auto, Apple Carplay.
Tất cả các bản trên Honda CR-V đều sử dụng điều hòa tự động 2 vùng độc lập và có cửa gió cho hàng ghế sau. Một số tiện ích khác có thể kể đến như sạc không dây, cửa sổ trời Panorama, đèn trang trí nội thất…
Xe còn hỗ trợ đầy đủ các tính năng như bản đồ định vị tích hợp, chế độ đàm thoại rảnh tay, kết nối USB/AM/FM/Bluetooth, cổng sạc USB và type C…
Hệ thống an toàn trên Honda CR-V là điểm sáng giá trong lần ra mắt này khi gói Honda Sensing là trang bị tiêu chuẩn. Trong đó gói an toàn nổi bật với các tính năng hiện đại như phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng gồm dải tốc độ thấp, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng thông minh (với bản hybrid)…
Bên cạnh đó xe còn sở hữu một số tính năng an toàn ở mẫu xe gầm cao cỡ C như 8 túi khí, cân bằng điện tử, cảm biến đỗ xe phía trước/sau, cảnh báo chống buồn ngủ, camera hỗ trợ quan sát làn đường, camera 360 độ…
Honda CR-V 2024 có 2 tùy chọn động cơ bao gồm máy xăng 1.5L Turbo và e:HEV 2.0 hybrid.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Động cơ và hộp số CR-V | G | L | L AWD | e:HEV RS |
| Động cơ | 1.5L DOHC VTEC TURBO 4 xi lanh 16 van | DOHC 4 xi lanh 2.0L | ||
| Hộp số | CVT | CVT | CVT | E-CVT |
Theo giới chuyên gia đánh giá khối động cơ tăng áp của Honda CR-V có khả năng đạt mô men xoắn tối đa rất nhanh và trong một dải vòng tua khá rộng từ 1.700 đến 5.000 vòng/phút. Động cơ cho lực kéo tốt, khả năng tăng tốc nhanh, độ trễ giảm thiểu đáng kể khi vận hành.
Một điểm rất đáng ghi nhận của Honda CR-V ở thế hệ mới là tiếng ồn trong khoang động cơ và hộp số giảm rõ rệt. Từ lúc khởi động đến khi di chuyển dải tốc độ 80km/h sẽ không còn nghe tiếng gõ từ khoang máy.
Đối với phiên bản Hybrid, khi kết hợp 2 động cơ đốt trong và động cơ điện xe cho phép tăng tốc với mô-men xoắn lớn, độ trễ thấp và tiếng ồn thấp. Tuy vậy khi đặt ở chế độ sport, âm thanh từ động cơ sẽ hơi to. Nhưng nhiều ý kiến cho rằng tiếng gầm từ động cơ cũng mang đến cảm giác phấn khích hơn.
Honda CR-V được trang bị hộp số tự động vô cấp CVT. Điểm ấn tượng ở hộp số này là mô phỏng theo hộp số có cấp khá thật, người lái có được cảm giác “lên số” rõ. Ở chế độ lái D, hộp số CVT cực mượt mà và êm ái. Nếu chuyển sang chế độ lái S, xe tăng tốc nhanh hơn, cho cảm giác lái thể thao hơn.
Khi di chuyển ổn định ở dải tốc 80km/h, đột ngột đạp ga, hộp số CVT phản hồi rất nhanh, ngay tức thì đã chọn ra được.000.000 VNĐ số truyền tối ưu để xe tăng tốc nhanh, tạo sức vọt lớn. Honda CR-V còn rất mượt khi di chuyển ở những cung đường đèo dốc.
Người lái dễ dàng lên/xuống đèo dốc với lẫy chuyển số phía sau vô lăng hay chọn chế độ lái S. Tuy nhiên ở dải tốc thấp trong phố, sức vọt của CR-V chưa làm người ta thỏa mãn lắm, xe chỉ thực sự bứt phá khi chạy ra đường lớn.
Có thể, cảm giác lái đầm, chắc chắn, êm ái và an toàn mà Honda CR-V đem lại đã đủ khiến người dùng cảm thấy hài lòng. Nhưng trải nghiệm lái bốc và thể thao mà khối động cơ 204 mã lực đem đến mới là điều vượt mong đợi, tạo nên nhiều thích thú và hào hứng ở một chiếc xe crossover dành cho gia đình như CR-V.
Với Honda CR-V, một lần nữa hãng xe hơi Nhật Bản cho thấy sự đầu tư nghiêm túc của mình vào “đứa con cưng” của mình. Cũng như Honda Accord mới, hãng Honda cũng sử dụng hệ thống lái trợ lực điện dạng bánh răng kép thay vì bánh răng đơn cho CR-V.
Tối ưu hơn bánh răng đơn, hệ trợ lực bánh răng kép có thể hấp thu cùng lúc cả lực do mô tơ điện bổ trợ và lực do người lái tác động. Hệ thống này có số truyền biến thiên theo tốc độ của xe.
Theo đó, hệ thống sẽ tự động tính toán và đưa ra lực hỗ trợ lí tưởng thông qua các dữ liệu cung cấp từ hệ thống cảm biến mô men xoắn. Người lái có thể điều khiển vô lăng dễ dàng hơn song vẫn không mất đi hoàn toàn cảm giác làm chủ tay lái.
Như vậy, tùy theo tốc độ mà lực hỗ trợ sẽ khác nhau. Nếu di chuyển tốc độ thấp, người lái chỉ cần sử dụng một lực vừa phải là có thể xoay chuyển vô lăng. Trong khi đó, nếu chạy ở tốc độ cao, vô lăng CR-V sẽ nặng hơn để đem đến sự ổn định, chắc chắn và an toàn.
Cho đến thế hệ mới nhất, sau những cải tiến, cùng với “người anh em” Honda Civic, Honda Accord, vô lăng của Honda CR-V mang đến cho người lái độ phản hồi cực tốt, chi tiết và cảm giác thể thao, rất phấn khích.
Honda CR-V sử dụng khung hấp thụ lực và tương thích va chạm ACE nổi tiếng của hãng. Hãng xe hơi Nhật đã sử dụng rất nhiều thép cường lực để tăng cường thêm độ cứng. Trong cấu trúc thân CR-V thế hệ thứ 5, thép siêu cứng 1500Mpa chiếm đến 13,8%, thép cường lực 980Mpa chiếm đến 11.8%… Điều này giúp thân xe CR-V ổn định hơn, vận hành đằm và chắc chắn hơn, nhất là khi chạy tốc độ cao trên cao tốc.
Honda CR-V sử dụng hệ thống treo MacPherson trước và phía sau là liên kết đa điểm. Từ thế hệ thứ 5, thanh cân bằng được gia cố dày hơn, cố định với tay đòn bằng cao su nguyên khối. Đặc biệt, các đệm cao su đều cấu tạo ở dạng rắn bên ngoài và lỏng bên trong nên êm ái, triệt tiêu rung động hiệu quả hơn rất nhiều so với cao su khô như các đối thủ cùng phân khúc.
Theo thông tin từ hãng xe ô tô Nhật, sự nâng cấp khung gầm với thép siêu cứng và thép cường lực cũng đóng vai trò không nhỏ trong việc tăng cao khả năng cách âm. Ngoài ra ở nhiều vị trí, khe hở giữa các điểm hàn rút ngắn từ 45 mm xuống chỉ còn 20 mm.
Những nâng cấp này giúp thân xe có độ kín hơn, hệ thống gioăng cửa khít hơn. Kết quả thu về độ ồn trong xe khi chạy ở tốc độ 100km/h chỉ 69 dBA – một con số rất ấn tượng so với thế hệ cũ cũng như các đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên một số người dùng vẫn cho rằng CR-V hơi ồn.…
Honda CR-V tiêu thụ khoảng 7,1 lít/100km tùy vào cung đường di chuyển và phiên bản. Mức tiêu hao nhiên liệu Honda CR-V được đánh giá tiết kiệm. Đây vốn là một ưu điểm của Honda CR-V từ trước đến nay.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Mức tiêu thụ nhiên liệu CR-V (100km/lít) | G | L | L AWD | e:HEV RS |
| Trong đô thị | 9,57 | 9,3 | 9,8 | 3,4 |
| Ngoài đô thị | 6,34 | 6,2 | 6,7 | 6,3 |
| Hỗn hợp | 7,49 | 7,3 | 7,8 | 5,2 |
Honda CR-V có 4 phiên bản:
Ở thế hệ mới Honda CR-V có 4 phiên bản, trong đó có 3 bản sử dụng chung khối động cơ Turbo 1.5L và 1 bản dùng động cơ hybrid. Tất cả đều được trang bị gói công nghệ an toàn Honda Sensing. Về vận hành cả 3 bản động cơ đốt trong gần như không có sự khác biệt. Riêng với bản hybrid giúp xe vận hành êm ái và mạnh mẽ.
Giữa các phiên bản chênh lệch khoảng 50 – 100 triệu đồng. Với xe tầm 1.000.000 VNĐ đồng thì mức chênh lệch như vậy không quá lớn. Điều này dễ khiến người mua có tâm lý “thêm chút đỉnh để có được phiên bản cao hơn”.
Ở một mẫu xe có nhiều phiên bản, người ta thường có xu hướng chọn phiên bản giữa hay cận cao. Tuy nhiên, riêng phiên bản hybrid lần đầu tiên xuất hiện của hãng Honda lại được nhiều người quan tâm hơn cả.
Giá bán bản CR-V 1.5L AWD chênh lệch so với 1.5L đến hơn 100 triệu. Nhưng bù lại bản 1.5L AWD có nhiều trang bị “độc quyền” như cảm biến gạt mưa, gương chiếu hậu chống chói, cốp điện mở cửa rảnh tay, cửa sổ trời, sạc không dây, bảng đồng hồ 12 inch, hệ dẫn động 4 bánh… Đây là sẽ lựa chọn cho trải nghiệm tốt nhất.
Còn nếu chỉ cần một chiếc xe “đủ dùng” thì phiên bản CR-V 1.5L được đánh giá hợp lý hơn. Trang bị bản này không quá thua kém bản 1.5L AWD. Từ hệ thống đèn xe, điều hoà đến hệ thống giải trí đều tương đương với bản cao cấp.
Phiên bản CR-V 1.5G có giá mềm nhất nhưng vẫn được trang bị gói an toàn Honda Sensing. Đây là một điểm cộng lớn. Tuy nhiên một số trang bị lại bị cắt giảm về mức quá cơ bản như: màn hình giải trí chỉ 7inch, đồng hồ trung tâm 7 inch TFT, không có cửa sổ trời, hệ thống an toàn bị cắt giảm đôi chút… Điều này sẽ hơi bất tiện.
Còn riêng phiên bản đặc biệt hybrid, tất cả trang bị đều giống với bản 1.5L AWD nhưng giá bán có phần hấp dẫn hơn. Điểm khác chủ yếu là động cơ và cấu hình 5 chỗ ngồi, cùng các chi tiết giúp thêm phần thể thao ở bên ngoài và trong nội thất.
Với không gian rộng rãi hơn, di chuyển linh hoạt hơn, mua xe ô tô gầm cao đang trở thành xu hướng lớn ở người dùng Việt. Điều này khiến cuộc đua doanh số phân khúc crossover/SUV luôn sôi nổi.
© Bản quyền thuộc về Honda Ô Tô Kường Ngân – thái Bình
